• 1950 Chevrolet Topolino (hot rod)

    Oltre alle auto americane in genere e alla passione per hazzard e alle sue auto sono da sempre innamorato delle hot rod e del mondo che le circonda e di quello che hanno rapresentato e della loro storia , ho comprato tre auto fino ad oggi ( genneio 2014)  per costruire tre hod rod , le altre forse erano piu' indicate essendo una nash e una oldsmobile anni 20 e 30  ma non me la sono sentita di toccarle patek philippe complicated replica watches, le ho rivendute e ho deciso di fare la mia prima esperienza con un auto italiana che pero' per certi risvolti risulta essere stata utilizzata anche negli usa nel periodo delle hot rod !
    "1950 Chevrolet Topolino (hot rod)"......la macchina del tempo ....
     un sabato  mattina di ottobre  del  2011 mi è venuta voglia di tornare in dietro nel tempo  , all'alba mi sono  svegliato  folgorato da un idea  venuta da un sogno che mi è rimbalzato nella testa quella  notte , non ricordo cosa avevo mangiato il giorno prima ma non doveva essere leggero , fatto sta' che avevo una voglia tremenda di tornare nel passato ( passato che non ho vissuto)  per provare l'emozione che i vecchi rodders provavano !

    con un sobbalzo mi siedo nel letto , e resto li un secondo a riflettere, mia moglie butta li una frase incompresnibile che mi sembra voglia dire cosa fai ??

    non rispondo , mi alzo e mi infilo i jeans  e dico vado , e le ma dove ? , in dietro , lei sbuffa con la solita faccia che fa' quando non ha volgia di approfondire quello che la mia mente partorisce ...e....... si gira dall'altra parte riprendendo  il suo sonno ..... esco , infilo le chiavi nel catorcio , giro  e parte sempre al primo colpo ,cara
     vecchia cariola  , esco dal cortile  mi avvio verso il capannone ..... per la strada capisco che in dietro nel tempo posso tornarci  , le limitazioni non esistono sono solo un fatto mentale , non era così difficle arrivarci ,la fantasia aiuta  in fondo cosa volgio ?
    solo vivere le emozioni , i momenti   e capire cosa hanno provato i ragazzi che negli anni 50 quando
     in america si costruivano le auto  in garage recuperando di tutto  , telai e carrozzerie e motori (barn find, sin dagli anni quaranta) esplorando gli edifici, le fattorie e le campagne abbandonate in seguito al Giovedì Nero di Wall Street e durante la Grande Depressione e si costruivano  la macchina da corsa del povero diavolo, volevo sentirmi uno di loro , vivere l'eperienza  in prima persona ,complice forse anche una frase che è scritta
    sulla firma di un amico del web che mi affascina tantissimo , eccola , "...durante i giorni di gloria non avevamo tecnologia a rulli e rods fabbricati al computer.. i nostri blue jeans non avrebbero passato la prova emissioni idrocarburi..." il risultato non sara' lo stesso , ma a me non interessa il risultato , io voglio vivere  , voglio vivere quello che loro hanno vissuto , capire cosa gli girava nel cervello quando smontavano in garage l'auto dei vicini per alleggerirla e portarla a correre e voglio viverlo fino in fondo  ,  se riusciro' la portero' anche io a correre ,perchè come dicono a bonneville se sei in grado di costruirla sei anche in grado di correrci la gente ridera', si prendera' gioco di me  , pensera' che son matto ma dov'è la novita ? GIA' LO PENSANO , tanto vale divertirsi , e inizio a creare una "cosa" che l'amico Daniele chiama il mio strano inutile progetto .....!
      Bene , quella mattina mi sentivo  un rodder , ma non vivo negli usa e nemmeno
    in quell'epoca ma posso muovermi come loro , loro non avevano internet , ebay  e nemmeno soldi
    quindi mi guardo attorno , e cerco cosa mi puo' essere utile e adatto , monto assemblo ,
    mi do' un  budgetpari a  zero , mi metto nei panni del diciottenne americano che in quegli
    anni non poteva  spendere nulla o poco  , alla fine cosa costruiro'?? una
    cozzaglia di cose buttate tutte assieme , uno scempio agli occhi dei + esperti
    un offesa alle hot rod  e un' auto non degna di essere chiamata tale in quanto non
    rispecchia le caratteristiche e stili dell'epoca
     qualcosa che qualcuno  purtroppo scambiera' per una rat rod forse, un qualcosa
    da inserirein un forum nel topic perle di saggezza o in quello "orridi o aborti "
    almeno ci rideremo un po' su'ma  vediamo se riesco a usare questo body come cavia per
    sperimentere un po di Channeling, top chop , e altre tecniche  ,  quello che mi
    interessa è provare materialemte a usarle .... purtroppo  io sento il bisogno di fare questa esperienza
      e quello che ne nascera' è relativo

     ho voglia di
    sporcarmi le mani di
    tagliarte ,saldare,  togliere e agiungere pezzi

    per quanto riguarda il risultato , l'auto insomma ( se così si potra chiamare )
    , se dovessi descriverla con una
    locuzione latina credo che non ve ne sia una + appropiata di questa
    "A posse ad esse non valet consequentia"
    e probabilmete lo scrivero' anche su qualche parte dell'auto ..( auto ??)

    inizialmente non volevo condividere la cosa sul web era una cosa mia fatta
    per i cavoli miei e solo per fare esperienza, poi ho pensato di condividere
    anche per ricevere aiuto, ma poi una frase scritta  da mopar (Antonello ), mi ha fatto cambiare idea ,  la frase e questa ,
     faccio copia incolla dalla discussione delle topolino altered fuel

    "Fanno parte della storia del hot rodding, come le Anglia, le Austin e le Popular.
     Sono quanto di più leggero ci fosse disponibile, perfette per correre.
     Molte vennero poi fatte in fibra. Un pensiero mi turba:
     ma chi cavolo poteva essersele comprate da nuove?
    Le prime erano in ferro, prese da qualche junkyard.
    Segno che erano vendute regolarmente. Ma dove potevano andare negli anni 30/40?
    Come facevano a comprarle?"

    e poi la citazione di skinny , eccola "Chi pensa che siano pur sempre delle FIAT non
    capisce nulla di Hot Rodding
    e non puo' arrivare ad aprezzare in pieno questa filosofia"


     poi  ho visto che su hamb vendono una topolino choppata per 20.000 $ e
      le topolino esistevano  come altered fuel, e ci sono discussioni su hamb sulla
    nostalgia dragster topolino  e sempre su hamb ho trovato molti utenti che hanno costruito
    una hot rod partendo da una topolino , e ho torvato anche una 500 ,arrivato qui'
    costruiro'  solo spinto dalla passione ,
     da inesperto e arragiandomi , inventando e senza seguire schemi , come facevano i rodder
    perchè gli schemi sono venuti dopo  ma i pionieri   inventavano e modificavano secondo
     la loro logica, i primi rodder che non sapevano nemmeno di chiamarsi così , e non
    sapevano il mito che stavano creando andavano d'istinto , non avevano schemi o esempi
    da seguire perchè questi dovevano ancora nascere  , li stavano creando loro ...

    purtroppo non ho riferimenti per  per fare un chop top  per una topolino , se fosse stato
     di una 3 w o una 5 w  o una32 o  35  avrei avuto dei riferimenti ma qui' dovro' basarmi
    solo sul colpo d'occhio e cercare di fare delle linee armoniose , di contro c'è da dire che
    sperimentare il tutto su un esemplare buono solo per il macero  , dovrebbe darmi un po'
    di esperienza senza rischiare di rovinare degli esemplari rari , diciamo che potrebbe
    essere la mia scuola , come quando  alle elementari si scriveva il tema in brutta coppia ...

    dopo averci fatto esperimenti  probabilmente invece che correrci sara buona solo per essere
     ragnata e buttata,ma intanto spero di divertirmi

    mentre cercavo di documentarmi ho  visto hot rod  costruite su  base Kenworth ,ho  visto
    hot rod costruite con quello che rimaneva di un carro armato ( parlo della tank car che ha acquistato j leno anni fa' ) e mi rendo conto che il fatto di costruirne  una su base topolino non è così una
    stranezza anche perchè appunto come divevo ne sono state costruite anche in america , e storicaemte sono state usate come altered fuel .......certo , non posso paragonarmi a  tutti quelli che
    hanno costruito o stanno costruendo hot rod dopo anni di studi approfondimenti  e impegno
    nel reperire le parti necessarie , per questo  dico che quello che sto facendo è sperimentare
    , esercitarmi , imparare , sto chiedendo aiuto , insegnamento , consigli
    .....forse non sto costruendo una hot rod .....forse dire che sto'  costruendo una hot
    rod sarebbe come offendere tutti quelli che considero dei maestri e che ci hanno messo impegno nel farlo

    questo progetto l'ho pensato  e ripensato e abbandonato , e ripreso  e accantonato ,
     quello che mi ha spinto a decidere di portarlo avanti è stato anche l'articolo
    apparso su ruoteclassiche di  ottobre 2011 con l'articolo che parlava anche
     della Lancia aurelia hot rod Fatta negli ann'60!  vedere un rod fatto con un'auto non
    americana,in oltre in  francia ho visto centinaia di progetti custom e hot rod utilizzando
    vecchie auto e pick up francesi ,  e anche il fatto che altri come me si siano chiesti piu'
    di una volta come potrebbe essere una ballilla roddizzata  mi ha fatto decidere
    di provarci , ora smetto di scrivere e metto qualche foto , preciso che prima di mettemri all'opera
    mi sono tolto gli occhi e li ho attaccati sul culo per vedere bene le cagate che mi
    apprestavo a fare :-)

    parto con 2 amici ( Fabio e Stefano in arte Santo)e vado a prendere la topolino del 1950 abbandonata dal 78 sottouna pianta , sono anni che le faccio il filo , il padrone non vuole darmela , ma vado la' convinto con carro
    attrezzi , dopo un ora di trattativa e qualche sorso di buon vino , riesco a spuntarla  , troviamo un accordo , è marcissima ,ma era un ricordo , era di suo padre , mi racconta che l'ha comprata nuova nel 50 , dal video
    potete vedere il tipo con la barba è l'attuale proprietario , molto folcloristico ,potremo definirlo anche
    nello stile di vita oltre che per il  look ad un redneck , o vecchio moonshiner mantovano ,   nel 76 decide di farla riparare , aveva danni all'impianto elettrico la porta in officina , ma dopo mesi il proprietario dell'officina muore , la va' a ritirare , la porta in un altra officina  ma scopre che il nuovo meccanico dopo mesi non ha ancora fatto niente , al che si incavola la porta a casa e la mette sotto una pianta a marcire nel 78 l'anno in cui sono nato io  a ottobre 2011 dopo 33 anni sono andato a prenderla , appena a casa l'ho ripulita tutta e in una tasca della porta quasi distrutta ci trovo una moneta in argento delle 500 lire le tre caravelle del 61
    http://numismatica.land63.com/index.php?id=lire_zecca&id2=500_Lire_argento_3_Caravelle
    ,sicome devo rispettare il budget pari a zero  mi metto a vendere motore cambio ,
     ponte post e tutto quello che non mi serve per finanziare il progetto  e recuperare la spesa dell'acquisto

     mentre penso a come farla cerco di identificare se quello che sto facendo possa essere
     una hot rod ma  è difficile  prima di tutto per l'anno di costruzione , una hot rod è
    di solito  una vettura costruita fino al 48 modificata  per migliorarne le prestazioni
    questa è modificata per migliorare le prestazione ma è del 50  
     
    , le auto  post 48 definite street machines hanno le stesse
    modifiche per farle andare forte , mi verrebbe da chiamarla  top rod  per non
    offendere nessun possessore di hot e street rod

    top rod , top chiaramente da topolino  , avrei potuto chiamarla  anche rat rod ...rat
    da ratto ma gia ' mi sapventa il fatto che assomigli ad una rat rod che generalmente
    non mi piacciono ( a parte qualche eccezzione )
    quindi ben lungi da me  chiamarla così ....

     non credo si possa chiamare custom in quanto non è  una vettura modificata per
     cambiare l'estetica senza dare importanza alle prestazioni ed in oltre non è molto
    curata ed è stata fatta in super economia recuperando pezzi in stile rodder !!!!mettendo nel traduttore simultaneo hot rod  in italiano esce verga calda ,  
    forse doveri chiamarla così hahahaha , rod anni 70 ??Negli anni 70, tutti i rod avevano le gomme posteriori che sporgevano di una spanna dai parafanghi quindi ......mah  non saprei

    una curiosita' che  avvicina la topolino al mondo americano  , oltre al discorso
    gia' citato delle altered fuel  è che forse non tutti sanno che nell' ambito degli
     accordi tra FIAT e Nash Motors per realizzare anche a Torino automobili
     con scocca autoportante, nel 1948 le due case presero accordi per produrre
    negli Stati Uniti una versione spider della "Topolino",
    con autotelaio fornito dalla FIAT e carrozzeria Nash, disegnata da Bill Flajole.
    Dopo la presentazione alla stampa del prototipo "NXI", nel 1949,
    l'accordo tra Nash e FIAT sfumò.
    Recentemente ho visto anche questo post di scacco al re nero sul forum
    http://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=10749&st=30
    in cui dimostra che sono esistite delle  topolino hot rod anche negli usa
    certe erano gasser, ma se aprite il link di hamb quella del 52 era un hot rod ...

    Poi è successo che su hamb mi sono scambiato pm con molti entusiasti del progetto
     e molti mi hanno dato consigli , james d  mi ha fatto questo bellissimo disegno( quello di copertina )  con photoshop prendendo come spunto la mia foto e i cerchi che gli ho detto che avrei utilizzato....... tra i molti messaggi che ci siamo scambiati miha scritto anche questo "Unless you are only 1.45m tall,  don´t chop!"
    "I think you may have to make it longer to fit everything inside."

    io vorrei chopparla pero'......
    devo rigraziare moltissimo anche nix per i consigli e ragno  e mopar ....

    per il discorso colorazione avrei voluto lasciare la patina del tempo che in 30 anni
    ha fatto una cosa  unica che non si puo' ricreare ,chiunque puo' verniciare un auto ma il
    lavoro del tempo + unico , avevo aperto anche un topic dedicato ma soluzioni non ci sono
    poi ho letto una risposta di ragno a cocke bottele parlando della sua auto e ho capito
    che cmq la direzione sarebbe stata questa che è in stile con il progetto , ecco qui' copiata e
    incollata la sua risposta

    "ci sono vari motivi per cui l'ho verniciata cosi',il primo e'sicuramente perche'
    erano cosi',poi perche' odio stucco,fondi vari,isolanti ecc,e per farla brillante
    aime' sono necessari,terzo perche' non ho dovuto supplicare un carrozziere per
     verniciarmi l'auto in tempi e soldi "umani"tornando al primo punto,penso che il
    vero spirito hot rod sia quello di costruire,modificare,con quello che si trova,e
    in base alle proprie risorse e capacita',in pochi nei 40'-50' potevano permettersi
    di portare l'auto in carrozzeria!!!ovviamente tutto dipende dai gusti prima di tutto
    ,ma anche dal tipo di progetto,
    L'auto da cui ho preso spunto,e' costata diversi migliaia di dollari in restauro,ma
    se vedi le foto dell'epoca in cui correva,...non era poi cosi' lucida!!!!"

    tornando a me avevo anche pensato di farla in acciaio cortain, farla immergere nella vasca ,
    sarebbe stata esattamente color ruggine ma protetta dalla ruggine vera
    , avete presenti quelle
    ringhiere e cancelli che vanno molto di moda oggi arrugginiti ? è una spece di
    zincatura color ruggine ...
    per essere precisi  l'acciaio cortain è un prodotto finito... poi esiste un metodo
    di acidificazione simile al cortain che prevede l'ossidazione del ferro
    e poi un trattamento superficiale in vernice trasparente per terminare
    il processo di ossidazione. non credo che esistano vasche per quelle
    dimensioni se non per cantieri navali ,,,,a meno che il trattamento si possa
     fare  anche non ad immersione nelle vasche ..approfondiro'
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    parlando del telaio , inizialmente volvo utilizzare il suo , era necessario
    vedere se fosse sufficentemente resistente ,

    ho fatto i calcoli con due amici  , Alex  e Paolo
     sapendo  le curve di potenza e di coppia del motore ( di solito sono in
     accelerazione con i diversi rapporti del cambio)
     in oltre  non è possibile  dimensionarlo solo al  motore,
    ci sono anche i carichi laterali dalle ruote in curva.

    parlando del telaio topolino originale è importantissimo che sia tutto scatolato
     bisogna  avere sempre sezioni inscatolate chiuse che sono molto piu' rigide ed efficienti a torsione, poi  ho
     deciso di passare alla costruzione di un telaio tubolare nuovo , anche consigliato da
    moltissimi , in oltre una volta le topolino  modificate americane erano tutte con telaio
    tubolare autocostruito ....qui' svanisce il mio sogno di mettere mano al telaiooriginale
    boxandolo , perdendo il telaio originale secondo me' perdo anche gran parte del fascino dell
    auto  , ma non lo butto e lo conservo per un progetto futuro .... a conti fatti costruirmi
    un telio nuovo oltre che costare meno  è + veloce + sicuro e pratico e quindi ho
    optato per questa scelta , fondamentale per la costruzione di questo telaio è stato l'aiuto dell'amico Stefano (Santo) senza il quele il risultato non sarebbe certo stato lo stesso !
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    tra gli altri chi mi ha dato il coraggio di proseguire con questo progetto è stato Mopar ,
    inconsapevolmente , leggendo in molte discussioni suoi ragionamenti come ad esempio quello
    che si puo' leggere qui'
    http://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=7741&st=20
    quello che finisce con "Dare to be different (copertina di un hot rod negli anni 80...) "

    e anche questo intervento di pablop http://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=7741&st=0&start=0
    ovvero
    "concordo. L'Hot Rod è una filosofia e poco importa se parti da una Ford o da una Fiat.
    L'importante è il risultato finale e la filosofia con cui lo raggiungi.

    Ad ogni modo, io ci monterei sempre un V8. "

    se esaminiamo il mio progetto sicuramente  c'è una buona dose ingenuity e trial and error.

    giustamente si puo' dire  che questo progetto non rispecchia  l'immagine di uno
    stereotipo troppo consolidato ed è difficile forse farla rientrare sotto il nome di
     "hot rod", è però innegabile che quello che sto facendo  si possa considerare
    quello che facevano gli  hot rodder a tutti gli effetti,
     perchè innovatori e mossi dalla voglia di modificare  "la propria macchina"
     (the man and his car)
    questo progetto e le hot rod in generale mi hanno entusismato talmente tanto che
    riescono leggermente ad oscurare la grossa passione che ho per hazzzard e per le mopar , mi
    interessano info solo su di loro e vorrei sentir parlare solo di hot rod
    di rod e rodder ....anche se  ammetto che  hazzard che è anticamente e profondamente radicato in me !
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    tra chi mi ha aiutato devo ringraziare mia moglie  che si è messa giocare con photoshop
     pchotoschopchoppando  
    la topo e  facendo prove con i colori  sia della carrozzeria che dei cerchi e gomme
    aiutata dai miei pupattoli

    parlando dell'auto che si autofinanzia , la cosa si è verificata , basti pensare
    che con la vendita della testa ho pagato l'auto ......

    ad un certo punto ho deciso di  mettere dei "Fender Skirt", ispirato dal disegno
     di james d della kaiser di nix , poi ho pensato di lasciarla a ruote scoperte !

    ecco un esempio di hot rod su topolino c, devo cire che non mi piace
    http://subrewgarage.blogspot.com/2010/12/mr-t.html

    qui' invece ne ho trovate molte che mi piacciono e quella nera con cerchi rossi mi
    ha fatto venir voglia di non mettere i parafanghi
    , o meglio il problema è che mi piace senza parafanghi al posteriore ma invece
    mi piace con i parafanghi all'anteriore

    http://www.ozrodders.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=22570

    per quanto mi riguarda invece   al avoro inoltrato mi sono reso conto che forse sono
    nato rodder,  lo sono sempre stato senza saperlo
     perchè mentre lavoravo sull'auto mi sono accorto che non stavo facendo niente di diverso
    da quello che facevo da almeno 15 anni  sulle auto da rally , ho sempre fatto una
     2 auto all'anno con l'aiuto dei soliti amici , piu' rodder di me anche se non sanno di esserlo , partendo da basi stradali e modificando motore cambio freni impianto elettrico e
    impianto frenante assetto , rollbar  , estetica  , interni..........
    parlando del telaio , ho usato del tubolare avanzato da un progetto del Santo
    lo usavano  per costruire anche i rollbar sulle auto da rally , è molto simile al cromo
    molibdeno trafilato a freddo , il materiale è l'acciaio fe510 42x2,5  tutto il
    telaio pesa circa 60kg compreso i mozzi bassi anteriori , è stato fatto su  una sorta di
    dima artigianale , il telaio sbaglia di 4 mm sui 2 mt .....
    smontando la 131 che ho scoperto essere come il maiale di cui non si butta via niente ,
    sotto il cruscotto ho trovato la firma di chi probabilmente la monto '
    e mi è venuta in mente subito la storia fantastica di killroy ....

    Ho aggiunto anche le foto dell'auto donatrice della maggiorparte degli " organi " della topolino hot rod , una fiat 131 meccanicamente perfetta ma purtroppo radiata e marcissima

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